Oberoende kunskapssajt
Kockums fartyg
Från lastångaren Tage Sylvan 1873 till produkttankern Nord Skagerrack 1987. Omkring 600 skrov fick ett byggnadsnummer i Malmö.
Kockums varv i Malmö byggde nästan allt som flöt: pansarskepp, isbrytare, tågfärjor, fyrskepp, kryssningsfartyg och supertankfartyg på över 350 000 ton. Sist av allt kom ubåtarna. Här är urvalet som går att belägga, med de uppgifter källorna är oense om utskrivna.
- nr 1S/S Tage Sylvan, sjösatt 31 juli 1873
- nr 608ubåten Halland 1997, sista byggnadsnumret
- 357 600 tondödvikt för Velma och Vanja, de största
- 1952 och 1953levererade Kockums mest tonnage i hela världen
Nummerserien 1 till 608
Varje skrov fick ett löpande byggnadsnummer. Sju nummer användes aldrig, bland dem nummer 13 som aldrig togs upp som beställning. Nummer 444 delades i fyra undernummer för fyra ubåtar som byggdes om 1964.
Ritas numren mot leveransåret syns varvets historia i en enda kurva. Under de första sjuttio åren, fram till 1945, hann Kockums bygga 219 skrov. Under de trettiotre åren därefter byggdes lika många till och lite mer. Sedan planar kurvan ut lika tvärt som den steg.
Kockums byggnadsnummer 1873 till 1997
Varje punkt är ett belagt fartyg med känt byggnadsnummer och leveransår. Lutningen visar produktionstakten, brantast 1945 till 1978 då hälften av alla skrov byggdes.
Ubåtar fick byggnadsnummer när bygget startade och levererades ibland flera år senare, vilket gör serien något ojämn kring 1985.
De största fartygen
Tankfartygen dominerar toppen av listan. Serien på tolv fartyg kring 255 000 ton dödvikt levererades 1972 till 1974. Strax därefter kom sju jättetankfartyg på över 350 000 ton på ett och ett halvt år.
| Fartyg | ~Nr | ~År | Dödvikt | Beställare |
|---|---|---|---|---|
| T/T Velma | 555 | 1977 | 357 600 ton | Halfdan Ditlev-Simonsen & Co, Oslo |
| T/T Vanja | 566 | 1978 | 357 600 ton | Halfdan Ditlev-Simonsen & Co, Oslo |
| T/T Stavros G. Livanos | 551 | 1976 | 357 130 ton | ej angiven |
| T/T Tina | 550 | 1976 | 357 130 ton | ej angiven |
| Sea Serenade | 552 | 1976 | 357 100 ton | ej angiven |
| Sea Saga | 556 | 1977 | 357 100 ton | ej angiven |
| Daghild | 543 | 1974 | 260 200 ton | Störst i 250 000-serien |
| Sea Scout | 541 | 1973 | 256 050 ton | ej angiven |
| Chevron London | 534 | 1972 | 255 260 ton | Först i 250 000-serien |
Kryssningsfartygen som avslutade dockan
De två sista fartygen i den stora byggdockan var kryssningsfartyg, vilket var ovanligt för ett varv som byggt tankfartyg i decennier. Carnival Cruise Line beställde systerfartygen Jubilee och Celebration, båda på 47 262 bruttoton och drygt 223 meter långa, med plats för nästan 1 500 passagerare.
Jubilee kölsträcktes den 2 januari 1985 och levererades i juni 1986. Celebration följde direkt efter. Båda gick senare vidare till andra rederier under nya namn. Jubilee skrotades i Alang 2017 och Celebration strandsattes på samma strand i januari 2021, med skrotningen påbörjad i mars.
Källorna är oense om när Celebration levererades. Varvshistoriska föreningen i Malmö anger sjösättning i mars 1986 och leverans i november samma år. Engelska Wikipedia skriver sjösättning 9 augusti 1986, övertagande i februari 1987 och jungfruresa den 14 mars 1987. Skillnaden är ett helt år och går inte att avgöra med tillgängliga källor.
Det sista civila fartyget
Nord Skagerrack, byggnadsnummer 603, var en produkttanker på 22 700 ton dödvikt beställd av Svenska Varv för Nordström & Thulin. Bygget startade i dockan den 12 januari 1987, fartyget dockades ut den 12 september och levererades den 23 november samma år. Därmed var den civila fartygsproduktionen i Malmö slut efter 114 år.
Namnet skrivs ofta fel. Fartyget hette Nord Skagerrack, inte Nord Skagen. Dödvikten var 22 700 ton, inte 23 000. Senare gick hon under namnet Bauska.
Ubåtarna
Kockums byggde sin första ubåt 1914 och sin sista 1997. Sammanlagt rör det sig om ett femtiotal nybyggen plus fem ombyggnader, från Svärdfisken med byggnummer 115 till Halland med nummer 608. Ubåtarna överlevde handelsfartygen med tio år och konstruktionsarbetet pågår än idag. Klasserna, byggnummerserierna, stirlingmotorn och exportaffärerna beskrivs på sidan om Kockums ubåtar.
Isbrytare, färjor och örlogsfartyg
Innan tankfartygen tog över byggde Kockums nästan allt som flöt. Åtta isbrytare finns i listan. Den viktigaste är Ymer från 1933, som var världens första havsisbrytare med dieselelektrisk drift.
| Fartyg | ~Nr | ~År | Typ | Not |
|---|---|---|---|---|
| Ymer | 173 | 1933 | Isbrytare | Världens första havsisbrytare med dieselelektrisk drift. Ur tjänst 1976 |
| M/T Braconda | 213 | 1940 | Tankfartyg | Helsvetsat skrov. Teknisk Tidskrift kallade den Europas första |
| M/S Malmöhus | 219 | 1945 | Tågfärja | Malmö till Köpenhamn fram till 1986. Upphuggen i Santander 1988 |
| S/S Malmö | 83 | 1900 | Ångtågfärja | Minsprängd 1943, bärgad och reparerad på Kockums |
| Tapperheten | 85 | 1902 | Pansarskepp | Ett av två pansarskepp från varvet |
| Bore | 70 | 1894 | Isbrytare | Byggd för Malmö Hamnförvaltning |
| A.E. Nordenskjöld | 23 | 1879 | Lastfartyg | Till Sibiriakoff i Irkutsk, för handeln på Nordostpassagen |
| Torpedo | 9 | 1875 | Kranpråm | Första ordern från Svenska Marinen, en kranpråm för minor |
Vid sidan av fartygen byggde Kockums broar, lyftkranar, ångpannor och dieselmotorer på MAN-licens. Signalapparaten Tyfonen, uppfunnen vid verkstaden 1920, hade enligt bolagets egen broschyr sålts i närmare 4 500 exemplar redan 1926.
Var hela listan finns
Varvshistoriska föreningen i Malmö underhåller den fullständiga nybyggnadslistan över allt som byggdes 1873 till 1997, med byggnadsnummer, beställare och datum. Sidan här återger ett urval och de uppgifter som gått att kontrollera mot mer än en källa.
Den enda publicerade totalsiffran är 597 fartyg. Föreningens egen lista rymmer samtidigt omkring 600 skrov under nummer 1 till 608. Skillnaden på ett par enheter förklaras inte någonstans. Därför används formuleringen omkring 600 här.
- Nummer 13 användes aldrigSju byggnadsnummer står tomma i Kockums serie. Ett av dem är nummer 13, som aldrig togs upp som beställning.
- Sista fartyget hette inte Nord SkagenDet sista civila fartyget var M/T Nord Skagerrack på 22 700 ton dödvikt, levererat 23 november 1987. Det felaktiga namnet Nord Skagen återkommer i flera sammanställningar.
- Världsledande i två årBåde 1952 och 1953 levererade Kockums mer tonnage än något annat varv i hela världen.
- Braconda var först i Europa, inte i världenTeknisk Tidskrift kallade 1940 M/T Braconda det första i Europa byggda helsvetsade fartyget. Formuleringen världens första stämmer inte: Esab IV byggdes helsvetsad i Göteborg redan 1920.
- Fyra ubåtar delade ett nummerByggnadsnummer 444 saknas som heltal och förekommer i stället som 444:1 till 444:4, fyra ubåtar som byggdes om 1964.
- Den första marinordern var ingen torpedbåtNybygge nummer 9 levererades 1875 till Svenska Marinen under namnet Torpedo. Enligt nybyggnadslistan var det en kranpråm för minor.
Om sajten. Varvshistoria.se är en fristående kunskapssajt om svensk varvsindustri. Sajten drivs inte av och har ingen koppling till Saab Kockums, Varvshistoriska föreningen i Malmö eller något rederi som nämns här.
Den fullständiga nybyggnadslistan finns hos Varvshistoriska föreningen i Malmö. Fartygsdata och öden finns hos faktaomfartyg.se och hos Sjöhistoriska museet.
Där källorna säger olika saker står båda uppgifterna utskrivna i texten.
Vanliga frågor
Vilket var det första fartyget Kockums byggde?
Lastångaren S/S Tage Sylvan, byggnadsnummer 1, sjösatt den 31 juli 1873. Hon var på 700 ton dödvikt med 60 hkr maskinstyrka och beställdes av Ystads Ångfartygs AB. Fartyget grundstötte vid Trödjehällan den 7 oktober 1885 på resa från Gävle till Hamburg och sjönk.
Hur många fartyg byggde Kockums?
Omkring 600 skrov fick ett byggnadsnummer mellan 1873 och 1997, med högsta nummer 608. Sju nummer användes aldrig. Den enda publicerade totalsiffran, 597, kommer från Varvshistoriska föreningen i Malmö.
Vilket var Kockums största fartyg?
T/T Velma från 1977 och systerfartyget T/T Vanja från 1978, båda på 357 600 ton dödvikt och beställda av Halfdan Ditlev-Simonsen & Co i Oslo. Större än så blev inget fartyg från Malmö.
Vilket var det sista fartyget från Kockums?
Produkttankern M/T Nord Skagerrack, byggnadsnummer 603, levererad den 23 november 1987. Sista fartyget i den stora byggdockan var kryssningsfartyget Celebration året innan. Sista fartyget överhuvudtaget med Kockums byggnadsnummer var ubåten Halland 1997.
Byggde Kockums ubåtarna till Australien?
Nej. Kockums konstruerade Collins-klassen och var delägare i det australiska varvsbolaget, men de sex båtarna byggdes i Australien. Singapores Archer-ubåtar är ombyggda svenska Västergötlandsbåtar och arbetet gjordes i Karlskrona.
Hur många ubåtar byggde Kockums?
Ungefär ett femtiotal nybyggen plus fem ombyggnader, från Svärdfisken 1914 till Halland 1997. Uppgiften ett tjugofemtal som förekommer avser bara leveranserna till marinen efter första världskriget.
Var Braconda världens första helsvetsade fartyg?
Nej. Teknisk Tidskrift skrev i mars 1940 att Braconda var det första i Europa byggda helsvetsade fartyget. Även den formuleringen är osäker, eftersom Esab IV byggdes helsvetsad i Göteborg redan 1920.
Vad hände med kryssningsfartygen Jubilee och Celebration?
Båda såldes vidare och bytte namn flera gånger. Jubilee skrotades i Alang i Indien 2017. Celebration strandsattes på samma strand den 14 januari 2021 och skrotningen inleddes den 9 mars samma år.
Byggde Kockums bara fartyg?
Nej. Varvet och den mekaniska verkstaden byggde också järnvägsvagnar, dieselmotorer på MAN-licens, broar, lyftkranar och ångpannor. Signalapparaten Tyfonen uppfanns vid verkstaden 1920.
Var hittar jag hela nybyggnadslistan?
Varvshistoriska föreningen i Malmö publicerar den kompletta listan över allt som byggdes 1873 till 1997, med byggnadsnummer, beställare och datum för kölsträckning, sjösättning och leverans.
Källor
- Varvshistoriska föreningen i Malmö, nybyggnadslistan: byggnadsnummer, beställare och datum för samtliga skrov
- Malmö stad, Kockums: varvets grundande och det första fartyget
- faktaomfartyg.se, S/S Malmö 1900: tonnage, maskineri och ödet för ångtågfärjan
- faktaomfartyg.se, M/S Malmöhus 1945: mått och trafikår för tågfärjan
- Teknisk Tidskrift mars 1940: M/T Braconda som Europas första helsvetsade fartyg
- Sjöhistoriska museet om Esab IV: helsvetsat fartyg byggt i Göteborg redan 1920
- Sjöhistoriska museet, varvsförteckning: när varvsverksamheten startade och upphörde
- Saab, från Svärdfisken till världsledande ubåtsteknik: ubåtsbygget från 1914 och framåt
- Centrum för Näringslivshistoria: när den civila produktionen upphörde och vem som ägde varvet
Läs vidare om Kockums varv 1840 till 1998, om Kockumskranen och om svensk varvshistoria i stort.