Oberoende kunskapssajt
Om Varvshistoria.se
Sajten har ingen koppling till Varvshistoriska Föreningen i Malmö, som tidigare ägde domänen. Här står vem som driver den, hur källorna rangordnas och var de säger emot varandra.
Varvshistoria.se är en fristående kunskapssajt om svensk varvsindustri. Den samlar det som går att belägga om varven, kranarna och fartygen. Där källorna inte är överens skrivs båda uppgifterna ut. Den här sidan förklarar vem som står bakom, hur arbetet går till och vad sajten inte är.
- 26sidor om svensk varvsindustri
- 2026året sajten byggdes upp på nytt
- Ingenkoppling till Varvshistoriska Föreningen i Malmö
- Bådauppgifterna skrivs ut när källorna säger olika
Hur sajten drivs
Redaktionen nås på info@varvshistoria.se. Dit går frågor om innehållet, rättelser och tips om material som saknas.
Sajten säljer inga produkter, tar inte emot betalning för att nämna någon aktör och har inget uppdrag från vare sig museer, föreningar eller företag i branschen. Skulle det någon gång ändras kommer det stå utskrivet på sidan det gäller.
Domänen har haft en tidigare ägare
Adressen varvshistoria.se tillhörde tidigare Varvshistoriska Föreningen i Malmö. Föreningen bildades i april 2004 efter att en interimsstyrelse tillsatts i mars samma år, med syftet att verka för att bevara, öka och sprida kunskap om varvens och de varvsanställdas betydelse och historia.
Föreningen finns kvar och driver sin verksamhet på varvshistoria.com. Från och med verksamhetsåret 2024 ingår den i SIK Skånska Ingenjörsklubben, där arbetet fortsätter i avdelningen för Skeppsteknik. Den som letar efter föreningen, dess medlemskap eller dess möten ska gå dit.
Det här är inte föreningens webbplats. Ett fyrtiotal andra sajter länkar hit med ankartexter som Varvshistoriska Föreningen i Malmö, eftersom länkarna sattes när domänen var föreningens. Länkarna pekar rätt ämnesmässigt men fel organisatoriskt. Därför står den här friskrivningen på varenda sida.
Ingenting av det gamla materialet finns kvar här. Bildgalleriet från nedmonteringen av Kockumskranen 2002, fartygslistorna och föreningssidorna låg som statiska filer under adresser som inte längre svarar. De gamla adresserna leder vidare till den sida som behandlar samma ämne. Fotografierna följde inte med domänen.
Så rangordnas källorna
Varje uppgift på sajten ska gå att spåra. Rangordningen nedan avgör vilken uppgift som får stå kvar när två källor säger olika saker. Den som får stå tillbaka markeras med en reservation.
| ~Nivå | Vad det är | Hur den används |
|---|---|---|
| 1 | Primärkällor: myndighetsbeslut, arkivposter, riksdagstryck, bolagens egna årsredovisningar | Avgör. En primärkälla slår alla sekundärkällor, hur många de än är |
| 2 | Museernas och arkivens databaser: Sjöhistoriska, KulturNav, Riksantikvarieämbetet, stadsmuseerna | Används som huvudkälla när primärkällan inte går att nå |
| 3 | Varvsföreningarnas och industrihistoriska föreningarnas egna sammanställningar | Ofta det mest detaljerade som finns. Används med angivet ursprung |
| 4 | Samtida nyhetsrapportering och branschpress | Bra på datum och händelser, sämre på tekniska mått |
| 5 | Facktidskrifter och populärvetenskap | Används när uppgiften går att stämma av mot något av nivåerna ovan |
| 6 | Uppslagsverk och sammanställningar utan källhänvisning | Används för att hitta spår, aldrig som belägg |
En uppgift som bara finns i en enda källa på nivå fem eller sex kommer inte med. Den som bara finns i en källa högre upp kommer med, men med en anmärkning om att den står ensam. Det gäller till exempel Eriksbergskranens spännvidd, som bara finns i länsstyrelsens kraninventering.
Där källorna säger emot varandra
Motstridiga uppgifter är regel, inte undantag. Skillnaderna nedan är hämtade från sidor som ligger uppe på sajten just nu. Ingen av dem beror på slarv i källan. De uppstår för att olika saker räknas. En annan orsak är att en siffra vandrat vidare utan att någon gått tillbaka till originalet.
Så mycket skiljer källorna åt
Skillnaden mellan den lägsta och den högsta uppgiften om samma sak, räknad i procent.
Sju exempel från sajtens sidor. Ingen av siffrorna är fel i sin egen källa, men de mäter inte samma sak. Båda står utskrivna där de förekommer.
| Uppgift | Vad källorna säger | Varför de skiljer sig |
|---|---|---|
| Eriksbergs grundningsår | 1850, 1852, 1853, 1871 och 1876 | Galvaniseringsfabrik, verkstad, gjuteri, varv och bolag. Fem händelser på tjugosex år |
| Kockumskranens höjd | 140 eller 146 meter | Kockums broschyr och Riksantikvarieämbetet anger 140. De högre siffrorna saknar källhänvisning |
| Sveriges plats bland varvsnationerna 1961 | Andra eller fjärde | Time uppger Japan, Storbritannien och Västtyskland före Sverige. Andraplatsen går inte att belägga |
| Eriksbergs flest anställda | 4 500 år 1969 eller över 6 000 år 1972 | Museerna anger det ena året som toppen, varvshistoriska föreningen det andra. Entreprenadanställda kan förklara skillnaden |
| Finnbodas antal fartyg | 75 eller över hundra | Beror på om ombyggnader och pråmar räknas som nybyggen |
| T/T Nannys dödvikt | 491 120 eller 499 000 ton | Den lägre siffran är bekräftad i tre oberoende källor och används här |
| Kockums Maskins anställda | 61 enligt bokslutet, omkring 70 enligt företaget | Bokslutssiffran är medeltal, företagets siffra är ungefärlig |
| Modelladans föremål | omkring 16 000 eller 17 300 | Den ena siffran avser trämodeller och kärnlådor, den andra färdiga gjutjärnsprodukter |
Tabellen fyller en funktion utöver att vara upplysande. Den gör hållningen kontrollerbar. Den som vill kan gå till källorna och se efter. Hittar någon ett fel går det att rätta genom att kontakta redaktionen.
Bilderna är inte historiska fotografier
Sajten har inga arkivbilder. Illustrationerna i sidhuvudena är genererade bilder av material och ytor, stål, rost, ek och gjutjärn, aldrig av en bestämd plats, byggnad eller anläggning. De är stämningsbilder och ska inte läsas som dokumentation.
Diagrammen är något annat. Varje figur är ritad för hand ur de siffror som står i texten och i källförteckningen på samma sida. Måtten i dem är skalenliga där det anges. Är en siffra osäker står det i figurtexten.
Den som söker fotografier från varven hittar dem hos Malmö stadsarkiv, Göteborgs stadsmuseum och Sjöhistoriska museet. Föreningarnas egna sajter har också bildmaterial som inte finns någon annanstans.
Rättelser
Fel förekommer. En sajt som bygger på motstridiga källor kommer att ha fel någonstans. Den mest användbara läsaren är den som hittar dem.
Skicka in en rättelse genom att kontakta redaktionen. En uppgift som ifrågasätts med hänvisning till en källa granskas. Stämmer invändningen ändras texten. Är källäget oklart skrivs båda uppgifterna ut i stället för att den ena tas bort. Ändringar som rör sakuppgifter noteras på sidan det gäller.
- Sajten är inte föreningensVarvshistoriska Föreningen i Malmö finns på varvshistoria.com och ingår sedan verksamhetsåret 2024 i SIK Skånska Ingenjörsklubben.
- Fyrtiofyra domäner länkar hitAnkartexterna är nio gånger av tio föreningens namn. De sattes innan domänen bytte ägare.
- En primärkälla slår fyra sekundärkällorFyra byråkällor som citerar varandra väger inte upp ett oläst myndighetsbeslut. Regeln kom ur ett konkret fel på en annan sajt.
- Ensamma uppgifter markerasEn siffra som bara finns i en enda källa får stå kvar, men med anmärkning. Eriksbergskranens spännvidd är ett sådant fall.
- Bilderna är genereradeInga arkivfoton används. Illustrationerna visar material och ytor, aldrig en bestämd plats eller anläggning.
- Diagrammen är ritade ur textenVarje figur bygger på siffror som också står i brödtexten med källa.
- Inga interna länkar sätts för handLänkarna mellan sidorna placeras automatiskt utifrån vilka begrepp varje sida äger.
- Det går att rätta en uppgiftEn invändning med källa leder till granskning. Stämmer den ändras texten och ändringen noteras på sidan.
Om sajten. Varvshistoria.se är en fristående kunskapssajt om svensk varvsindustri. Sajten drivs inte av och har ingen koppling till Varvshistoriska Föreningen i Malmö, SIK Skånska Ingenjörsklubben, Sjöhistoriska museet eller något av de varv och företag som beskrivs.
Föreningen som tidigare ägde domänen finns på varvshistoria.com. Den som söker medlemskap, möten eller föreningens eget material ska gå dit.
Redaktionen nås på info@varvshistoria.se. Rättelser med källhänvisning granskas och leder till ändring om de stämmer.
Vanliga frågor
Är det här Varvshistoriska Föreningen i Malmö?
Nej. Föreningen ägde tidigare domänen men finns idag på varvshistoria.com och ingår sedan verksamhetsåret 2024 i SIK Skånska Ingenjörsklubben, avdelningen för Skeppsteknik. Den här sajten är fristående och drivs av ett företag.
Hur når jag redaktionen?
Skicka e-post till info@varvshistoria.se eller använd formuläret på kontaktsidan. Ange gärna vilken sida ärendet gäller.
Varför står det två olika siffror om samma sak?
Därför att källorna säger olika. I stället för att välja den snyggaste siffran skrivs båda ut, med en förklaring till varför de skiljer sig. Sju sådana fall finns samlade på den här sidan.
Vilka källor används?
Primärkällor väger tyngst: myndighetsbeslut, arkivposter, riksdagstryck och bolagens egna redovisningar. Därefter museernas databaser, varvsföreningarnas sammanställningar och samtida nyhetsrapportering. Uppslagsverk utan källhänvisning används bara för att hitta spår.
Finns de gamla bilderna av Kockumskranen kvar?
Nej. Bildgalleriet från nedmonteringen 2002 låg på föreningens gamla sajt och följde inte med domänen. De gamla adresserna leder vidare till sidan om Kockumskranen, som bygger på ritade diagram i stället.
Är bilderna på sajten äkta fotografier?
Nej. Illustrationerna i sidhuvudena är genererade och visar material och ytor, aldrig en bestämd plats. Diagrammen är ritade ur de siffror som står i texten.
Hur rättar jag ett fel?
Kontakta redaktionen och ange vilken sida det gäller, vilken mening som är fel och vilken källa som säger något annat. Med en källa går granskningen betydligt snabbare.
Tjänar sajten pengar på att nämna vissa aktörer?
Nej. Sajten säljer inga produkter och tar inte emot betalning för att nämna museer, föreningar eller företag. Ändras det kommer det stå utskrivet på sidan det gäller.
Kan jag använda diagrammen?
Diagrammen bygger på sifferuppgifter som är fritt tillgängliga hos de källor som anges på varje sida. Själva figurerna är sajtens eget arbete. Fråga innan de används någon annanstans.
Varför finns inga foton från varven?
Bildrättigheterna ligger hos arkiven. Malmö stadsarkiv, Göteborgs stadsmuseum och Sjöhistoriska museet har omfattande samlingar, liksom varvsföreningarna.
Källor
- Sjöhistoriska museet: varvsförteckning, fartygsuppgifter och museifartyg
- Riksarkivets nationella arkivdatabas: företagsarkiv och verksamhetsår
- KulturNav: museernas gemensamma varvs- och fartygsdata
- Riksantikvarieämbetet via Kringla: byggnadsminnen och skyddsbeslut
- Varvshistoriska föreningen i Göteborg: göteborgsvarvens historik och fartygsförteckningar
- Varvshistoriska föreningen i Malmö: Kockums historia och föreningen som tidigare ägde domänen
- Göteborgs stadsmuseum, samlingarna: varvsbolagens historik och personaluppgifter
- Sjöfartsverket: isbrytarna och dagens sjöfart
- Projekt Runeberg: Svenskt biografiskt handlexikon och Svensk industrikalender
Läs vidare om svenska varv, om varvskrisen och om Kockums varv i Malmö. Har du hittat ett fel eller vill rätta en uppgift går det att kontakta redaktionen.